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高铁将运用航空定价模式
更新时间:2013-12-17 11:48   来源:岭南自动化   作者:岭南风机   点击数:
以上新闻由岭南自动化整理              高铁将运用航空定价模式
 
 
高铁是继飞机之后又一重要的交通工具,不论是在速度还是在及格上都比飞机要物美价廉的多。岭南风机知道在相比较的情势下高铁是很有吸引力的。但是据最新消息明年高铁将会实行航空的定价模式。
铁路运价改革方案或于明年初出台,运价格提高20%,高铁试点航空定价模式 ,通列车接受政府补贴。岭南多翼式离心风机记者从多位消息人士处了解到,旨在改善铁路盈利能力、增加对民营资本吸引力,且备受各方关注的铁路运价改革方案正在酝酿中,可能于明年初出台。据此方案,货运运价将在一至两年内上调为0 .15元/吨公里左右的合理水平,相比目前铁路平均0 .12元/吨公里运价,依然有20%左右的提价空间。之后实现市场化波动。客运方面,高铁试点航空定价模式、实现运价市场化,而普通列车接受政府补贴。“我国铁路价格过低,长期与市场脱钩,使得市场化推进艰难。大家都在说要打破民企进入铁路的玻璃门,但是价格低就没有吸引力,赔钱的买卖民企更不愿意干。”知情人士称,明年二三月份铁路货运价格可能会 上调,提价幅度或不会低于10%。
铁路19年基准票价不涨的同时又是大规模铁路建设发展的高投入,建设资金绝大部分来自发债、贷款,铁路发债仅凭员工节衣缩食是难以长久为继。”铁路资深评论员解筱文告诉记者,岭南多翼式离心风机了解铁路投融资渠道通路不畅,好的项目铁路投资不出去,缺钱的项目,外来资金进不来,很重要的原因也是铁路价格未理顺。  近期铁路货运价格改革受到业界关注,因为铁路运输业“营改增”出现企业税负不降反升的情况,铁路货运提价可以对此进行对冲。兴业证券的研究报告指出,营改增政策实施后 , 预计大秦铁路利润减少11.2%、广深铁路减少16.1%、铁龙物流减少5%。
 高铁的提价对于乘客会有多大的影响呢?而在明年高铁的具体提价方案究竟是在怎样实行的这还有待考察!
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